Autopflege Blog
Laut ZDF Politbarometer sind 57 Prozent der Deutschen gegen Finanzhilfen für die Automobilindustrie, und eine der größten Zeitungen Italiens schreibt schon vom Ende des Mythos vom deutschen Auto. Ich gehöre klar zu denen, die Nein sagen. Man muss nicht jede Firma immer wieder mit Steuergeld retten. Wer jahrelang Produkte baut, die die Bürger nicht wollen, muss sich gesund schrumpfen. Über Jahre gab es beim Elektroauto bis zu 9000 Euro Förderung, 3000 vom Hersteller und 6000 vom Staat. Meinen Verbrenner habe ich zu 100 Prozent selbst bezahlt. Dazu kommen Busspuren, die Befreiung von der Kfz-Steuer, teils kostenloses Parken und beim Dienstwagen 0,25 statt 1 Prozent vom Bruttolistenpreis. Wer eine Photovoltaikanlage hat, für den kann es passen, mein Vater denkt darüber nach. Er speist für 8 Cent ein und zahlt 40 Cent pro Kilowattstunde. Doch der Renault Zoe als neuer Stadtflitzer kostet 28.000 bis 32.000 Euro bei 69 PS. Für mich selbst […]
Wer sein Auto im Sommer oder Herbst unter Bäumen parkt, kennt das: Am nächsten Morgen kleben kleine glänzende Tropfen auf Haube, Dach und Heck. Mal ist es Baumharz, mal dieser klebrige Film, den Blattläuse hinterlassen und den man Honigtau nennt. Beides sieht erst harmlos aus, wird aber mit jedem Sonnentag hartnäckiger. Mein Bruder hatte genau dieses Problem, sein Auto stand wochenlang unter Bäumen und Laternen, und wir haben das zusammen wieder sauber gemacht. Hier zeige ich dir, wie ich dabei vorgehe. Warum Baumharz so hartnäckig ist Harz ist eine organische, zähe Masse. Frisch ist es noch weich und lässt sich relativ leicht lösen. Liegt es aber in der Sonne, trocknet es aus, wird hart und haftet immer fester am Lack. Wasser allein bringt dann kaum noch etwas. Honigtau ist zwar wasserlöslich, solange er frisch ist, zieht aber Staub und Schmutz an und bildet schnell eine klebrige, graue Schicht. Je länger […]
Du hast stundenlang gewaschen, geknetet und poliert, die Versiegelung ist drauf, der Lack glänzt wie ein Spiegel. Und dann zieht am Himmel eine dunkle Wolke auf. Die Frage, die mir dazu ständig gestellt wird: Wie lange muss eine Versiegelung eigentlich aushärten, bevor Regen drauf darf? Ich habe das zusammen mit Micha in seiner Werkstatt an einem frisch polierten 5er BMW durchgespielt, auf der einen Hälfte mit Sonax CC One, auf der anderen mit Sonax Polymer Netshield. Hier ist, was ich daraus mitgenommen habe. Warum eine Versiegelung Zeit braucht Eine Versiegelung ist nicht einfach nur ein Film, der oben drauf liegt. Gerade bei keramischen Produkten wie dem CC One geht die Schicht eine Verbindung mit der Lackoberfläche ein. Damit das richtig funktioniert, muss sie aushärten. Micha hat das so erklärt: Das dauert mehrere Stunden, und wie lange genau, hängt stark von der Umgebungstemperatur ab. In einer kalten Garage dauert es länger […]
Wenn ich mir anschaue, womit manche Leute ihr Auto waschen oder pflegen, wird mir manchmal ganz anders. Der gelbe Küchenschwamm mit der grünen Schrubbseite, das alte Shirt, irgendein Lappen aus dem Keller. Dabei entscheidet das Werkzeug oft mehr über das Ergebnis als das teuerste Pflegemittel. In diesem Ratgeber zeige ich dir, welchen Schwamm, welchen Applikator und welchen Handschuh ich wofür benutze und warum. Warum der Küchenschwamm nicht ans Auto gehört Das habe ich vor einiger Zeit mal ganz direkt in einem Video gezeigt. Ein glatter Schwamm hat eine geschlossene Oberfläche. Der Schmutz, der auf dem Lack liegt, kann nirgendwo hin, er bleibt auf der Oberfläche des Schwamms sitzen. Wenn du dann weiterwischst, schiebst du diese Partikel einfach über den Lack. Genau so entstehen feine Kratzer und Swirls. Bei einem Waschhandschuh mit langen Mikrofasern ist das anders. Der Schmutz wird zwischen die Fasern gezogen und bleibt dort hängen, also eine Etage […]
Das ist mein Video von der Essen Motor Show 2018. Ich war am Samstag dort und habe mir die Hallen in Ruhe angeschaut. Zu sehen gab es jede Menge: einen Lamborghini Miura, ein schick gemachtes Tesla Model 3 in Weiß mit schwarzen BBS Felgen, einen Opel Calibra als echten Klassiker und einen Ford GT, der sogar zu verkaufen war. Natürlich durfte der Stand von JP Performance nicht fehlen. Weil die Messe um 18 Uhr schließt und es gegen Ende deutlich leerer wird, konnte ich den Stand zum Schluss noch einmal richtig filmen. Also schaut das Video auf jeden Fall bis zum Ende an. Am Stand habe ich mir mehrere JP Performance Kalender gekauft und einmal reingeschaut. Der Druck ist echt krass, im Dezember gibt es noch eine komplette Übersicht. Meine Frage an euch: Soll ich die Kalender in einem Gewinnspiel für euch verlosen? Jetzt aber in eigener Sache: Anderthalb Jahre […]
Nach den zahlreichen Diskussionen, ob der Tuga schlechter geworden ist, habe ich einen direkten Vergleichstest gemacht. Ich habe zwei Flaschen Tuga Alu Teufel Spezial Felgenreiniger grün, eine ältere und eine neuere Variante. Die neue erkennt ihr deutlich an der helleren Farbe. Beide wurden bei mir im dunklen Keller gelagert, also nicht im Tageslicht oder in der Sonne. Getestet habe ich an zwei Felgen, die teilweise sehr schlimm aussehen, auch von innen. So ein Extrembeispiel finde ich für den Test interessant. Auf eine Hälfte kommt die neue Variante, auf die andere die alte, und ich geize bewusst nicht mit Produkt, damit mir das niemand unterstellen kann. Was bei beiden leider immer noch schlecht ist, ist der Sprühkopf, das finde ich schade. Nach etwa anderthalb bis zwei Minuten wird es leicht rötlich, danach dampfe ich ab. Bei der ersten Felge müsst ihr wirklich suchen. Auf der Seite mit der alten Rezeptur ist […]
Endlich war ich mal wieder mit meinem 5er BMW in der Waschbox. Im Herbst und Winter sieht man schnell, was sich ansammelt: Die Felgen sind richtig dreckig, am Heck und unten an den Schwellern klebt der Schmutz und auch erstes Salz ist schon auf dem Lack. Zum Glück war die letzte Grundreinigung gut und die keramische Versiegelung ist noch drauf, deshalb ist alles überschaubar. Angefangen habe ich mit den Felgen und dem neuen Sonax FelgenBeast. Mein Tipp: Den Sprühkopf immer komplett durchdrücken, damit der Reiniger richtig zerstäubt, und auch in die Schraubenlöcher und ins Felgenbett sprühen. Der Kirschgeruch ist einfach genial und der Wirkindikator zeigt schön, wie er mit dem Schmutz reagiert. Während der Felgenreiniger einwirkt, habe ich mit Koch Chemie Green Star nur den unteren Bereich vorgereinigt, also Radkästen und Schweller. Danach kam die Schaumvorwäsche mit dem Gloria FoamMaster FM30 und dem Koch Chemie Gentle Snow Foam. Gerade unter […]
Für meinen Fünfer waren beim Kauf keine Winterräder dabei. Also habe ich mir die BMW M Felge 184 mit Dunlop Winter Sport 5 Reifen bestellt. Bevor sie montiert werden, versiegeln Juli und ich die Felgen noch. Warum der Dunlop Winter Sport 5? Der Reifen hat gute Testergebnisse. Er ist immer noch ein sportlicher Reifen. Außerdem steckt auf der Innenfläche ein Polyurethanschaum. Dadurch gibt es bis zu 50 Prozent weniger Innengeräusche, etwa vier Dezibel weniger. Auf dem Reifenlabel stehen 70 Dezibel, beim Rollwiderstand ein C und bei der Nasshaftung ein B. Welche Felgenversiegelung nehme ich? Wieder das Nanolex Si3D. Eigentlich ist es eine langfristige keramische Lackversiegelung, ich nutze sie aber gern für Felgen. Wie bereitet man die Felgen vor? Auch neue Felgen müssen gereinigt und entfettet werden, schon wegen der Reste vom Montagegleitmittel. Mit Isopropanol und einem sauberen Tuch jeden Winkel säubern: außen, Felgenbett, Schraubenlöcher und die Streben auf der Rückseite. […]
Du steigst morgens ins Auto, startest den Motor und siehst erstmal gar nichts. Die Scheiben sind von innen komplett beschlagen, gerade jetzt in der kalten und nassen Jahreszeit. Kenne ich selbst nur zu gut, beim Z4 hatte ich damals genau dieses Problem, ganz extrem an der Heckscheibe. Hier zeige ich dir, woher das kommt und was bei mir geholfen hat. Warum beschlagen die Scheiben überhaupt? Warme, feuchte Luft im Innenraum trifft auf die kalte Scheibe, kühlt ab und die Feuchtigkeit schlägt sich als feiner Film auf dem Glas nieder. Je mehr Feuchtigkeit im Auto steckt, desto schlimmer wird es. Und die Feuchtigkeit kommt aus vielen Ecken. Schnee und Matsch an den Schuhen, nasse Jacken, ein tropfender Regenschirm im Fußraum und natürlich wir selbst, weil wir beim Atmen ständig Feuchtigkeit abgeben. Das meiste davon landet am Ende in den Fußmatten und bleibt da hängen. Dazu kommt die Scheibe selbst. Ist die […]
Räderwechsel ist erledigt, die Sommerräder stehen in der Garage und eigentlich will man sie jetzt nur noch in die Ecke stellen und vergessen. Genau da passiert aber der Fehler, den ich selbst schon oft gesehen habe. Ein halbes Jahr später holst du die Räder raus und die Felgen sind voll mit festgebackenem Bremsstaub und die Reifen sehen braun und alt aus. Hier zeige ich dir, wie ich meine Räder einlagere und warum Reifen überhaupt braun werden. Warum werden Reifen braun? Das Braune auf der Reifenflanke ist nicht einfach nur Dreck von der Straße. Im Gummi stecken Schutzstoffe, die den Reifen vor dem Altern durch Ozon und Sauerstoff schützen sollen. Diese Stoffe wandern mit der Zeit an die Oberfläche, reagieren dort und färben die Flanke bräunlich. Wenn ein Reifen rollt, wird das Zeug immer wieder verteilt und abgerieben. Steht er dagegen monatelang im Keller, sammelt es sich an und die Reifen […]
