Elektroauto Räderwechsel am VW ID 5: Das solltest du unbedingt wissen

Räderwechsel beim Elektroauto, diesmal am VW ID 5. Worauf musst du achten? Ganz wichtig: Setz den Wagenheber nur an den vorgesehenen Aufnahmepunkten an. Gehst du an die falsche Stelle, kannst du im schlimmsten Fall die Batterie beschädigen.

Ich nutze den Vigor Hydraulik-Rangier-Wagenheber ultraflach V6028. Er hebt 2 Tonnen, und auch wenn der ID 5 je nach Ausstattung 2,2 bis 2,3 Tonnen wiegt, liegt auf einer Seite natürlich nicht das ganze Gewicht. Mit dem Doppelkolben pumpt er schnell hoch, runter lässt er sich schön dosieren, und die gummierten Räder schonen den Boden. Der Teller liegt bei ca. 8 cm, damit kommst du auch unter tiefergelegte Autos, ganz oben waren es rund 50 cm. Passend dazu habe ich eine Wagenheber Aufnahme für VW und BMW designt und aus ABS gedruckt. Die Vorlage gibt es kostenlos zum Download, ohne Drucker fragst du einfach einen Kumpel.

Gelöst wird mit dem Hazet Druckluft-Schlagschrauber 9012M-1 und dem Hazet Steckschlüsseleinsatz, die Luft kommt vom Implotex Flüsterkompressor. Die 21 Zoll Felgen sind die schwersten, die ich je gesehen habe, mit Lastindex 101, das sind laut Lastindex Tabelle 825 kg pro Reifen. Die Bremsen sind kaum genutzt, hinten sitzt eine Trommelbremse. Die Radschrauben drehe ich immer von Hand und über Kreuz ein, danach geht es mit dem Hazet Drehmoment-Schlüssel 5120-3CT auf das richtige Drehmoment. Nach ca. 50 km nachziehen. Bequemer kniet es sich auf der Hazet Kniematte 195-5.

Zum Schluss den Luftdruck laut Bordbuch mit dem Hazet Reifenfüll-Messgerät 9041-1 einstellen und erst dann im Bordcomputer den Reifendruck neu anlernen. Wie das beim Tesla läuft, zeige ich dir im Tesla Model 3 Räderwechsel. Mehr zu Wagenhebern findest du im Rodcraft RH135 Vergleich und zum Kompressor im Implotex Flüsterkompressor Test. Was soll ich noch beachten? Schreib es mir in die Kommentare.

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