BMW E46 Ölfiltergehäuse Dichtung tauschen und Servoöl wechseln | 83metoo

In diesem Video zeigen Juli und ich euch, wie wir bei unserem Projektauto, dem BMW E46 330i, die Ölfiltergehäuse Dichtung wechseln und zugleich das Servoöl tauschen. Das Material haben wir kostenfrei von Kfzteile24 und Liqui Moly bekommen: die Ölfiltergehäuse Dichtung, Liqui Moly Top Tec ATF 1200 und einen neuen Ausgleichsbehälter für die Servolenkung.

Die Dichtung sitzt dort, wo das Ölfiltergehäuse in den Motorblock übergeht, und wird beim E46 gern undicht. Sie kostet nur ein paar Euro, das Problem ist der Aufwand, denn der Ausbau dauert mehrere Stunden. Um an das Gehäuse zu kommen, müssen Servobehälter und Lichtmaschine raus, das habe ich in einem früheren Video gezeigt. Danach löst ihr die sechs Schrauben und sortiert sie gut, damit ihr sie nicht vertauscht. Zum Abhebeln setzt ihr den Schraubendreher zwischen den beiden Metallteilen an, nicht vorne und nicht am Deckel. Die alte Dichtung ist schön hart, die neue ganz weich. Den Bereich vorher reinigen und die neue Dichtung ohne Knick und Falten einsetzen. Die Schrauben zieht ihr über Kreuz fest, zum Schluss mit 22 Newtonmetern. Passendes Werkzeug sind der Proxxon Drehmomentschlüssel MicroClick MC 200 und der KS Tools Steckschlüssel-Satz.

Das Servoöl wird bei E36 und E46 selten gewechselt, gerade bei hoher Laufleistung empfehle ich es aber. Im Behälter sitzt ein Filter, der sich nicht tauschen lässt, deshalb ist ein neuer Behälter ideal. Wir haben die Zuleitung gelöst, das alte Öl abgelassen, den Zulauf abgedichtet und neues Öl randvoll eingefüllt. Dann Motor starten und lenken, das geht nur zu zweit, denn der Behälter darf nie leer laufen, sonst leidet die Servopumpe. Das wiederholt ihr, bis kein dreckiges Öl mehr kommt. Danach den neuen Behälter einbauen, auffüllen, in beide Richtungen lenken und den Stand nach ein paar Tagen nochmal kontrollieren.

Mehr dazu bei Bremsscheiben und Bremsbeläge wechseln und Bremssattel lackieren mit Foliatec Bremssattellack.

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