BMW E46 Wasserpumpe tauschen Thermostat wechseln und Keilriemen wechseln

Heute geht es wieder an unser Projekt, den BMW E46 330i. Zusammen mit Juli tausche ich die Wasserpumpe, den Thermostat samt Gehäuse und den Keilriemen mit den Umlenkrollen. Einige Teile hat uns Kfzteile24 kostenfrei zur Verfügung gestellt. Als Werkzeug verlinke ich euch den Proxxon Drehmomentschlüssel MicroClick MC 200 und den KS Tools Steckschlüssel-Satz.

Warum überhaupt? Die alte Wasserpumpe hat beim Laufen gemahlen wie ein schlechtes Kugellager und hatte ausgebaut richtig Spiel. Viele merken es erst, wenn die Pumpe hochgeht, und dann droht durch zu hohe Temperatur ein Motorschaden. Beim E46 und E36 kann man sie deshalb gut auf Verdacht tauschen.

Zuerst lasst ihr das Kühlmittel über die Schraube am Ausgleichsbehälter und am Kühler ab und fangt es auf, denn es gehört nicht ins Grundwasser. Dann Stecker am Thermostat lösen, Schläuche abziehen und das Gehäuse abschrauben. Vergleicht neues und altes Teil immer direkt: Anschlüsse, Stecker und die Temperatur auf dem Thermostat, bei uns jeweils 97 Grad. Ein dauerhaft offener Thermostat sorgt dafür, dass der Motor nicht richtig warm wird.

Vor dem Lösen des Keilriemens macht ihr am besten ein Foto vom Verlauf über die Rollen. Wollt ihr den alten Riemen wieder nutzen, markiert die Laufrichtung. Unser E46 hat einen elektrischen Lüfter, deshalb blockieren wir die Riemenscheibe und lösen so die Schrauben. Die Pumpe sitzt mit vier Muttern auf Stehbolzen im Motorblock, reißt euch da bloß nichts aus.

Den neuen Dichtring fetten wir mit Fettspray ein, Motoröl würde ich nicht nehmen, weil es im Ausgleichsbehälter Flecken macht. Pumpe und Thermostat ziehen wir über Kreuz mit 10 Newtonmetern an. Danach kommen Generator und Riemen laut Foto wieder drauf, und ihr prüft, ob der Riemen auf allen Rollen sitzt.

Weitere Schraubervideos findet ihr bei Bremsscheiben und Bremsbeläge wechseln und BMW Codierung mit Carly App.

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